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　　然而，将基于蒸发循环的空调热泵系统直接应用于直升机平台面临着重大的技术挑战。其中最为核心的问题在于，常规蒸发循环系统的工作温度范围相对较窄，在全飞行包线内容易出现频繁的结霜-除霜循环现象。这一问题不仅显著降低系统的运行能效，更因换热器结霜导致制冷功能的中断，直接影响座舱乘员的热舒适性体验。具体而言，当直升机从高温地面向高空爬升时，随着飞行高度的增加，舱外大气温度逐渐下降。但值得注意的是，座舱内部由于乘员人体散热、电子设备工作产热以及主减速舱传递的热量形成了相对稳定的热负荷，加之高空太阳辐射的增强效应，使得舱内的冷负荷并未随高度增加而同步降低。在制冷运行过程中，舱外大气温度的降低会导致制冷循环的冷凝温度和蒸发温度同步下降。当舱外大气温度降至某一临界值时，舱内蒸发器的表面温度可能降至冰点以下，导致空气中水蒸气在换热器表面凝结并冻结成霜。