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　　浅谈自行车轴承的优缺点与应用    大家都把自行车上的轴承叫培林， 实际上培林的叫法也是外来词， 专业的叫法是深沟球轴承，基本上现在自行车上用的最多的就是深沟球轴承。 我也看到网友说到一种推力轴承， 实际上是角接触轴承， 目前很少用到自行车， 主要可能还是价格的关系。  目前自行车上用的轴承有以下几种：  1:档次高的： 陶瓷球混合轴承， 就是钢珠是采用陶瓷球（Si3N4)的， 但是内外的套圈是不锈钢的， 国内牌号 9Cr18， 国际牌号 SUS440C。 优点： 转动灵活， 转速高， 耐用； 缺点： 轴承沟道容易划伤， 价格贵。  2:中高端的： 不锈钢轴承、 不锈钢法兰轴承， 这些轴承和上面...

　　浅谈自行车轴承的优缺点与应用 大家都把自行车上的轴承叫培林， 实际上培林的叫法也是外来词， 专业的叫法是深沟球轴承，基本上现在自行车上用的最多的就是深沟球轴承。 我也看到网友说到一种推力轴承， 实际上是角接触轴承， 目前很少用到自行车， 主要可能还是价格的关系。 目前自行车上用的轴承有以下几种： 1:档次高的： 陶瓷球混合轴承， 就是钢珠是采用陶瓷球（Si3N4)的， 但是内外的套圈是不锈钢的， 国内牌号 9Cr18， 国际牌号 SUS440C。 优点： 转动灵活， 转速高， 耐用； 缺点： 轴承沟道容易划伤， 价格贵。 2:中高端的： 不锈钢轴承、 不锈钢法兰轴承， 这些轴承和上面的区别就是里面的钢珠采用不锈钢的， 材质和套圈材质一样。 优点： 耐用， 转动灵活， 价格相对陶瓷球轴承便宜很多； 缺点： 还没有发现， 呵呵。 3： 低端的： 轴承钢轴承， 材质 GCr15， 国际牌号 52100。 优点： 便宜； 缺点： 不耐用。 4： 受重载的： 满球轴承， 就是轴承内部没有轴承保持器， 全部都是钢球。 优点： 可以受重载； 缺点： 转速慢， 不能承受高转速。 实际上真正高端的自行车是不用轴承的（当然这个不是绝对的）， 因为在起步或急加速的时候， 一旦轴承受到很大的力， 轴承会有一定的塑性变形， 反应到车手的感觉就是“咯噔” 一下， 会出现不顺畅的感觉。 但是具体用什么， 先前我的客户告诉过我， 忘记了。 希望哪位车友知道的话一并告知。 但是现在的轴承大厂都是比较好的进口油脂， 价格都在 6、 7 千块一桶， 比如日本的协同油脂（Kyodo Yushi）、 美国的美孚（这个价格便宜一些）， 高端的会用一些杜邦油脂或是克虏伯油脂， 价格一般都在 15000 左右。 实际上我们普通人很难通过油脂区别好坏。 我们老百姓都有一个误区， 一般销售商说轴承精度高实际上只是我们所谓的基本精度， 就是轴承的孔径、外径、 宽度。 而这个尺寸的控制一般都能做的很好， 因为国内工厂都是百分百检测的， 说白了就是挑出来的。 真正轴承的好坏是要看轴承的设计和加工工艺， 衡量好坏的标准是要看轴承的五项旋转精度， 这个很关键。